robert kubica - pierwszy polak w f1

[Mateusz]

Jakbyś nie zauważył Hamilton nie jeździł w ubiegłym sezonie, a więc nie ścigał się w F1 na Michelinach

[ Dodano: Dzisiaj o 22:32 ]
Kierowca musi zmienić swój styl jazdy

[Ken Kaniff]

Jakbyś nie zauważył Hamilton nie jeździł w ubiegłym sezonie, a więc nie ścigał się w F1 na Michelinach

No tak, wiem. Ale czy to jest aż taki problem, żeby po tylu przejechanych kilometrach nie móc się przyzwyczaić ?

[Mateusz]

Kierowca musi zmienić swój styl jazdy

To nie jest tak jak w normalnym samochodzie, że jak zmienisz opony nie odczujesz różnicy.

[guma]

Renault też jeździło na Michelin(chyba). No i raz że Do opon dwa do bolidu. Możliwe ze że Renault i McLaren są podobne i Alonso było łatwiej przeszkodzić. A ferrari to w sumie taki magiczny królewski team i może mają całkiem inne założenia

[Mateusz]

Tak Renault też. Alonso nawet na początku sezonu coś się skarżył na ogumienie. W ubiegłym sezonie na oponach Michelin jeździły Teamy(niektóre teamy obecnie mają troszkę inne nazwy):
Mild Seven Renault F1 Team
Team McLaren Mercedes
Lucky Strike Honda Racing F1 Team
Red Bull Racing
BMW Sauber F1 Team
Scuderia Toro Rosso

[guma]

Arrow Mild Seven Renault F1 Team
Arrow Team McLaren Mercedes
Arrow Lucky Strike Honda Racing F1 Team

Mild Seven Renault F1 Team- ING Renault F1 Team
Lucky Strike Honda Racing F1 Team-Honda Racing F1 Team
Dlatego że FIA nie chciała żeby sponsorami były firmy z branży papierosowej
Team McLaren Mercedes- przedrostek Vodafone dostało

Czytałem na wiki:
"Po wycofaniu się Michelin, Bridgestone pozostał jedynym dostawcą opon dla wszystkich zespołów. Już podczas pierwszych testów okazało się iż nowa specyfikacja opon (na sezon 2007) jest wolniejsza o około 2 sekundy od ubiegłorocznej."

[Mateusz]

Dla kierowców agresywniej jeżdzących ogumienie Michelin podobno jest lepsze

Dlatego że FIA nie chciała żeby sponsorami były firmy z branży papierosowej

Wiem, również z nazwy Ferrari zniknął Marlboro

[Tiempo]

podobno jest lepsze

Chodzi tu po prostu o to, ze Bridgestone nie bedzie sie rozwijal, bo nie ma zadnego przeciwnika w branzy na tym stopniu. Ot po prostu przygotowywuja 4 k. opon wysylaja po 2 i tyle. A tak byloby napewno wiecej testow czy dana opona bedzie tego weekendu lepsza od innej

[Mateusz]

Prawdopodobnie zła forma zespołu Ferrari spowodowana jest nie tyle problemem ogumienia(w przypadku Kimiego), co problemami z tunelem aerodynamicznym. McLaren używa dwóch tuneli równorzędnie, a gdzieś czytałem, że Ferarri ma problem z tunelem w Maranello. Ale i tak ten team jeszcze się wybije:

[lance87]

Weekend wyścigowy już się co prawda zaczął, ale lepiej późno niż wcale:

Tor Circuit de Nevers Francja, Magny Cours

ilość rozegranych GP
16
rekord toru(wyścig)
2002 | 1`15.045 | D. Coulthard, McLaren-Mercedes MP4/17
rekord toru(kwalifikacje)
2002 | 1`11.985 | J.P. Montoya, Williams-BMW FW24
najwięcej zwycięstw na tym torze
8 M. Schumacher 6 Ferrari
najwięcej pole position na tym torze
4 M. Schumacher 8 Williams
wersje toru
1991 - 1991 4.271 km
1992 - 1999 4.250 km
2000 - 2002 4.251 km
2003 - 2007 4.411 km
rok budowy 1991


Temat trochę podupadł, a przecież do wielkiego ścigania powrócił Kubica
W treningach zajmował miejsca 9, 12 i 6, a więc całkiem dobre, ale to tylko treningi. Za to w kwalifikacjach pokazał klasę, zajął 4 miejsce, które jest najwyższym miejscem w historii jego startów w F1!

Wyniki walki o pole position:

1. linia
Felipe Massa (Brazylia/Ferrari) 1.15,034
Lewis Hamilton (W. Brytania/McLaren) 1.15,104

2. linia
Kimi Raikkonen (Finlandia/Ferrari) 1.15,257
Robert Kubica (Polska/BMW Sauber) 1.15,493

3. linia
Giancarlo Fisichella (Włochy/Renault) 1.15,674
Heikki Kovalainen (Finlandia/Renault) 1.15,826

4. linia
Nick Heidfeld (Niemcy/BMW Sauber) 1.15,900
Jarno Trulli (Włochy/Toyota) 1.15,935

5. linia
Nico Rosberg (Niemcy/Williams) 1.16,328
Fernando Alonso (Hiszpania/McLaren) bez czasu

6. linia
Ralf Schumacher (Niemcy/Toyota) 1.15,534
Jenson Button (Brytania/Honda) 1.15,584

7. linia
Rubens Barrichello (Brazylia/Honda) 1.15,761
Mark Webber (Australia/Red Bull) 1.15,806

8. linia
Scott Speed (USA/Toro Rosso) 1.16,049
David Coulthard (Szkocja/Red Bull) bez czasu

9. linia
Vitantonio Liuzzi (Włochy/Toro Rosso) 1.16,142
Alexander Wurz (Austria/Williams) 1.16,241

10. linia
Anthony Davidson (W. Brytania/Super Aguri) 1.16,366
Christijan Albers (Holandia/Spyker) 1.17,826

11. linia
Adrian Sutil (Niemcy/Spyker) 1.17,915
Takuma Sato (Japonia/Super Aguri) 1.16,244

Sato został karnie przesunięty o 10 miejsc do tyłu, za złamanie regulaminu podczas GP USA.

[guma]

z sato to troche głupio ja juz dokladnie nie pamietam sprawy ale mogli mu niedawac kary. RObson jak ruszy swoim stylu to wyprzedzi moze (C)Hamiltona albo Raikkonena tylko wydaje mi sie ze moze obejsc dwóch bo Robcio jest bardzo sprytny

[Mateusz]

RObson jak ruszy swoim stylu to wyprzedzi moze (C)Hamiltona albo Raikkonena tylko wydaje mi sie ze moze obejsc dwóch bo Robcio jest bardzo sprytny

Hahaha...z czym do czego. Nie ujmując nic Robertowi, bo jest bardzo dobrym kierowcą(może nawet lepszym od Hamiltona), ALE(kluczowy fragment wypowiedzi) Kierowca jest tylko malutkim fragmentem tej układanki, a jak każdy wie BMW obecnie nie ma polotu ani do Ferrari ani do Mclarena. Jeżeli możemy mówić o wyprzedzaniu na starcie to takie pary raczej pasują(ale powtarzam, żeby potem uniknąć zbędnych komentarzy --> Wszystko się może stać.Nawet Robert po starcie na 1 miejscu), więc:
Massa <---> Hamilton
Raikkonen <---> Hamilton
Fisico <---> Robert
Fisico <---> Kovalainen
To tyle jak na czołówke.
Pozdrawiam,
Mateusz

[Shooter]

Szkoda, ze Alonso sie nie zakfalifikował

[kajtekjr]

Szkoda, ze Alonso sie nie zakfalifikował

jak sie nie zakfalifikował... przeciez rusza z 10 pola startowego (5 linia)

[Mateusz]

Jak w ogóle można się NIE zakwalifikować?

[mikstet]

To nie jest tak jak w normalnym samochodzie, że jak zmienisz opony nie odczujesz różnicy.

A Ty skąd wiesz, jeździłeś takim bolidem? Nie wierzę, że po kilkundziesięciu seriach treningowych, tysiącach kilometrów przed sezonem i w trakcie, nie potrafią się przystosować. Dobra wymówka na słabe wyniki, ot co.

A jak każdy wie BMW obecnie nie ma polotu ani do Ferrari ani do Mclarena

Jescze rok temu BMW w klasyfikacji konstruktorów walyczł z Hondą i przegrał, nie wspominając nawet o czołówce. A w tym? Coraz bardziej się zbliża... Prawdopodobnym jest, że zacznie niedługo wygrywać, a czemu nie?

[guma]

Mateusz napisał:
A jak każdy wie BMW obecnie nie ma polotu ani do Ferrari ani do Mclarena


Jescze rok temu BMW w klasyfikacji konstruktorów walyczł z Hondą i przegrał, nie wspominając nawet o czołówce. A w tym? Coraz bardziej się zbliża... Prawdopodobnym jest, że zacznie niedługo wygrywać, a czemu nie?

Np. Nick moze to bylo z winny bolidu Fernando ale w którymś z GP w pięknym stylu wyprzedał Alonso, to byl chyba bahrajn.

[Mateusz]

Proszę:

W odróżnieniu od motoryzacji cywilnej, opony w Formule 1 poddawane są ogromnym obciążeniom. Samochody przyspieszają od 0 do 100 km/h w 2,6 sekundy. Tylne opony muszą przenieść moc 800 koni mechanicznych na asfalt w taki sposób, by koła nie wpadły w poślizg przy ruszaniu. Z drugiej strony przednie opony wykonują ciężką pracę podczas hamowania i skręcania. Przy hamowaniu z 200 km/h bolid F1 zatrzymuje się średnio na dystansie 55 metrów, a siły hamowania sprawiają, że obciążenie wzdłużne w przypadku opon dochodzi do 2,5 tony. W zakrętach przeciążenia są jeszcze większe, a opony muszą wytrzymać obciążenie poprzeczne rzędu 2,2 tony, a siły odśrodkowe sięgają 3,2 G. Nawet podczas jazdy po prostej na opony działa ogromna siła, generowana przez wytwarzające docisk aerodynamiczny skrzydła. Przy prędkości 320 km/h skrzydła dociskają samochód do toru z siłą 1,6 tony z tyłu i 1,1 tony z przodu. Docisk aerodynamiczny jest tak duży, że teoretycznie bolid F1 mógłby utrzymać się na suficie, jadąc do góry kołami, z prędkością niewiele większą od 150 km/h.

Zródło: allianz.pl

I to mają być opony jak każde inne tak?

Np. Nick moze to bylo z winny bolidu Fernando ale w którymś z GP w pięknym stylu wyprzedał Alonso, to byl chyba bahrajn.

Zdarzyła się taka sytuacja. Nie pamiętam czym była spowodowana. Ale nawet sam Robert po kwalifikacjach mówił, że lepszego wyniku niż za dwójką Ferrari i Hamiltonem nie dało się osiągnąć.

Jescze rok temu BMW w klasyfikacji konstruktorów walyczł z Hondą i przegrał, nie wspominając nawet o czołówce

Co to ma do rzeczy? Ja nic nie wspominałem o postępie zespołu BMW. Jakby Williams nie rozstał się z BMW to pewnie już byśmy widzieli Kubice(jeżeliby jeździł) na podium kilka razy, a tak to pożyjemy zobaczymy. Mam nadzieje, że im się uda(BMW) przygotować tak bolid, żeby był taki szybki jak kilka lat temu BMW Williams

A Ty skąd wiesz, jeździłeś takim bolidem?

Tak. Mam nawet MP4-21 w garażu :D:D:D

[mikstet]

I to mają być opony jak każde inne tak?

Wielki geek motoryzacji się znalazł. Tyle, że reszta elementów bolidu też jest poddawana ekstremalnym przeciążeniom. Poza tym co roku konstruowane są nowe bolidy, w których bardzo wiele elementów jest modyfikowanych czy zmienianych. Opony to jeden z elementów dość dużej układanki...

Co to ma do rzeczy? Ja nic nie wspominałem o postępie zespołu BMW. Jakby Williams nie rozstał się z BMW to pewnie już byśmy widzieli Kubice(jeżeliby jeździł) na podium kilka razy, a tak to pożyjemy zobaczymy. Mam nadzieje, że im się uda(BMW) przygotować tak bolid, żeby był taki szybki jak kilka lat temu BMW Williams

A gdyby Schumacher się nie wycofał to Hamilton byłby 1?

[ziooMuś]

No Kubica 4. Czyli bd. jak po wypadku