Silniki 2,5 - 4,0 - 5,0 litrów - luksus dla nielicznych ?

**Posty:** 2484 · przez **kjubus** 04 Cze 2012, 16:37

nevesu, oczywiscie masz racje, bo chodzi o to, jak bardzo silnik sie meczy (zawsze jest jakis "zloty srodek"), tylko akurat twoj przyklad jest troche oderwany od rozmowy, bo mowimy raczej o autach osobowych, nie o ciezarowkach/tirach i im podobnych

**Posty:** 8079 · przez **kajtekjr** 04 Cze 2012, 18:15

Dokładnie na wykazywane spalanie w ciężarówce ma wpływ tonaż, teren po jakim jeździ i uczciwość kierowcy

Wiadomo, załadowany spali więcej niż na pusto. Czteroosiowy Actros spali więcej paliwa na budowie i w jej obrębie jak Actros z identycznym silnikiem z tym że w kabinie Megaspace i firanką za sobą

Jednak ostatnie ma największy wpływ..

Już słyszałem jak Scania R440 paliła pod 36-40 litrów na niemieckich autostradach, gdzie spokojną normą na płaskich terenach i z palnym ładunkiem to od 27-32 L/100km. Po zmianie kierowcy zmieniło się również spalanie :lol:

**Posty:** 1 · przez **CSI254** 15 Cze 2012, 12:54

mam Audi A6 w wersji z silnikiem 3.0 TDI - powiem jedno: nigdy więcej!!!!!!!!!!! żre ropę strasznie..

**Posty:** 2484 · przez **kjubus** 15 Cze 2012, 15:17

CSI254, wiesz, 200 koni musi wypic. auto tez lekkie nie jest, a to sporo wplywa. nie spodziwales sie chyba, ze bedzie palil tyle co citroen c3 1.6hdi?

**Posty:** 8079 · przez **kajtekjr** 15 Cze 2012, 18:12

CSI254 napisał(a):żre ropę strasznie..

Czyli ile ? bo dla niektórych 10l/100km w dieslu jest nie do przeżycia, bo przecież diesel... :wow:

Jeszcze wszystko zależy od tego jak ciężką masz nogę..

Ze swojego doświadczenia wiem że przy bardzo ciężkiej nodze można pomnożyć 2 razy normalne spalanie danego silnika

Bynajmniej 1.5 dCi w Clio powinien palić ok 5L/100 a mój potrafi spalić nawet 12, chyba więcej nie trzeba mówić

**Posty:** 1380 · przez **(Teus)** 15 Cze 2012, 18:45

kajtekjr napisał(a): palić ok 5L/100

Tyle pali mój skuter przy spokojnej jezdzie :1:

Ja mam za to pytanie dotyczące instalacji LPG.
Jak to do siebie bedzie pasowac ? Mercedes E420 4.3 +lpg
Bedzie to jechać czy nie warto pakowac w to instalacji gazowej ?

**Posty:** 8079 · przez **kajtekjr** 15 Cze 2012, 20:41

(Teus) napisał(a):Tyle pali mój skuter przy spokojnej jezdzie

No tak, tylko że dCi ma nowoczesne wtryskiwacze CommonRail II-giej generacji, które są sterowane komputerem silnika i to on decyduje jaka dawka i kiedy następuje otwarcie i zamkniecie wtryskiwacza

Teraz powoli wchodzi III-generacja wtryskiwaczy CR, które charakteryzują się jeszcze większą precyzją i podobno większą nie zawodnością choć to się okaże dopiero za kilka lat kiedy zaczną się psuć te nowe auta

A skuter ma zwykły mechaniczny gaźnik przez który raczej nie oszczędza paliwa

Co do pytania o gaz do MB E420 to jeżeli gaziarz będzie dobry to napewno wyreguluje instalacje tak że będzie tak samo szedł na gazie i na Pb95

**Posty:** 6403 · przez **Robert** 15 Cze 2012, 22:27

(Teus) napisał(a):Tyle pali mój skuter przy spokojnej jezdzie

lol, moje auto mniej pali. 1.4hdi, a jak jest dobre paliwo to ciągnie równo ze słabszymi beemkami.

**Posty:** 8079 · przez **kajtekjr** 15 Cze 2012, 22:44

Robert napisał(a):1.4hdi

Też silnik z wtryskiwaczami CR II-generacji, więc 4,5-5L przy normalnej jeździe to żaden wyczyn

Jak widzisz w podpisie mój profil z motostat pokazuje w tej chwili 6,56L/100km, przy naprawdę dynamicznej jeździe. Co nie znaczy że w mieście nie wciągnie nawet 10L/100 przy dynamicznej jeździe.

Robert napisał(a):dobre paliwo to ciągnie równo ze słabszymi beemkami.

Nie wiem jak u Ciebie, ale ja nie widzę żadnej różnicy miedzy zwykłym dieslem shell'a czy orlena, a V-Powerem Diesel, Vervą Diesel, BP Ultimate Diesel

**Posty:** 2484 · przez **kjubus** 18 Cze 2012, 21:01

kajtekjr napisał(a):Nie wiem jak u Ciebie, ale ja nie widzę żadnej różnicy miedzy zwykłym dieslem shell'a czy orlena, a V-Powerem Diesel, Vervą Diesel, BP Ultimate Diesel

powiem ci, ze ja widze roznice. jako, ze moj stary dieselek jest dosc odporny, lalem juz do niego nawet BIO100 z orlena (olej rzepakowy):P. ogolnie czuc bylo roznice w mocy (nieduza, ale wyczuwalna). spalanie tez szlo o ok 0.5L w gore, ale poki byl znacznie tanszy od zwyklej ropy, to go tankowalem. teraz z kolei zalalem juz po raz drugi nowym paliwem shella "fuel save" (ktore zastapilo zwykly olej napedowy) i mimo zapewnien w reklamach np. na stronie "oszczednosci do 1L na baku" wyciagnalem znacznie wiecej, bo zamiast 5,5-5,6 spalil mi 5,05L/100. teraz mam drugi bak, zobaczymy jak bedzie. fakt, ze ja go raczej nie cisne (zasadniczo nie widze sensu, zeby spalac wiecej paliwa, a byc na miejscu o 20-30 sekund szybciej):P, ale tez nie jestem zawalidroga;)

**Posty:** 6403 · przez **Robert** 19 Cze 2012, 16:55

kajtekjr napisał(a):Nie wiem jak u Ciebie, ale ja nie widzę żadnej różnicy miedzy zwykłym dieslem shell'a czy orlena, a V-Powerem Diesel, Vervą Diesel, BP Ultimate Diesel

Też nie widzę. Ale nieraz na stacji trafi się lepsza lub gorsza partia ogólne wszystkich paliw. Ostatnio po tankowaniu zwykłego Diesla pali mi się pomarańczowa kontrolka silnika, po zatankowaniu vervy czy v power znika. Więc coś syfnego musi być w tym tańszym, choć tankowałem je przez ponad rok i dopiero teraz takie coś mam.

**Posty:** 8079 · przez **kajtekjr** 25 Cze 2012, 17:25

Osobiscie jak tylko moge to tankuje na Shellu. Kiedys to byl Shell Diesel Extra, a teraz Shell Fuel Save, bo podobno zmienila sie formula paliwa, a wg. mnie zmienila sie tylko nazwa i etykieta na dystrybutorze ;-)

ale nigdy nie mialem w/w problemow z pomaranczowa kontrolka awarii silnika. Moze tez dlatego ze moje juz 10 letnie auto ma w tej chwili autentyczny przebieg 70 tys kilometrow, a ja znam jego historie praktycznie cala bo autko bylo w rodzinie od momentu gdy pyklo 6 tys na liczniku i pewna austryjaczka zatrzymala sie na czims bagarzniku ;-)

Ale spokojnie to dCi wiec napewno mnie nie zawiedzie i przy ok 120 - 150 tys bedzie trzeba robic wttyskiwacze CR ;-)

Wysyłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 2